挂车，算上车头的长度有将近16米，但就这，还是没有里面那涂装成迷彩色、个头威武雄壮的车子长。三辆车所占的空间，更是需要一前一后两辆装了集装箱的半挂车横在他们前后挡住，太大了！
“老板，就在这里了。”李庆军带着林鸿飞到了这里，停下脚步，恭敬的道。
“嗯……”林鸿飞点点头，望着眼前这辆涂装成迷彩色，前面有四片挡风巨大的玻璃、个头差不多有三米半的履带式车辆，心中长长松了一口气，果然和自己所想的一模一样。
也难怪李庆军说这东西奇怪。这东西的造型确实很怪，和传统的履带式车辆有着很大的不同。
说这货是履带式车辆倒也没错，四条宽大的履带在上面挂着呢，只是不同于传统的履带式车辆，这货使用的并不是钢制承重轮以及钢制履带。这货的承重轮结构是橡胶轮胎，采用类似于货车的单边双轮胎结构。只是两个轮胎之间的宽度足以保证哪怕是一个大汉都能侧着躺在里面。履带也不是传统的合金钢制履带，而是橡胶履带……林鸿飞笑了：全世龗界采用这种结构的车子就只有一个，也只有毛熊们能够想出这种主意来，这三辆车，是前苏联在80年代研制成功的DT—10/30系列履带式全地形两栖运输车。
相比于那些所谓的ATV全地形们，这货才是真正的全地形车。高原、雪地、极地、沼泽、湖泊甚至是海湾……除了让它爬悬崖委实是超出了它的能力范畴之外，这货就没有不能去的地方，陆地湖泊，这个家伙样样全能。
瑞典的BV206系列履带式全地形车被无数人吹捧的不行。几乎被誉为神器，但在林鸿飞看来，这番吹捧其实完全是整个西方世龗界没办法了才大肆吹嘘的玩意儿，不因为别的，就因为性能：BV206不过是一个载重2吨、极限载重3吨就被吹嘘成神器的玩意儿，那眼前这辆最大载重高达30吨、全地形以及极端气候适应能力甚至比BV206还要的玩意儿又该怎么说？神器中的神器吗？
“林总，您认识这个？”李庆军偷偷的打量着林鸿飞的表情，见林鸿飞的脸上一脸的兴奋，而且似乎还很熟悉，还是没有忍住心中的好奇，小心翼翼向林鸿飞问道。
“嗯，”林鸿飞点点头，这会儿功夫，他已经围着这二大一小的三辆车转了一圈，道，“这两辆个头大的是俄罗斯的DT—30履带式两栖全地形车，两个载重单元最大可以载重30吨；那个个头稍小一点的，是DT—10型，也是全地形车，最大载重10吨。”
“两栖全地形车？”听到自己老板给这两款车的定义，李庆军的眼珠子都要突出来了：两栖他知龗道，全地形他也知龗道，但将两栖和全地形结合起
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