来的货运车辆?他还从来没有听说过。
“没错,这是专门用来做货运运输的车辆,这三辆都是最新的改进型:D—30PM和D—10PM,出场时间都不超过4年,”他顿了顿,看李庆军一脸的迷茫,又道,“你别小瞧了这三辆车,这车的越野性能很强悍,不但十分适应俄罗斯广阔的湿地冻土地形……最大履带与地面的接触面可以减小压强并提供最大的牵引力,可以水陆两栖,并且依靠铰接体的主动扭转仰俯从泥沼中脱困……而且被大量应用于极地科考当中,在对南极和北极的科学考察中,前苏联大量使用的就是这两种车,我给你说,这两种车,俄罗斯政府从来不允许出口,这次咱们赚大发了。”
听到自己老板这么说,原本还对这三辆奇形怪状的“履带式装甲车”有些不屑一顾的李庆军立刻就紧紧的闭上了嘴,他再傻也知龗道一点:能够适应基地气候的,那都是非常厉害的玩意儿;能让老板说赚大发了的玩意儿,那一定是好东西。
林鸿飞望着这三辆车,还在呆呆的出神,他对DT—10/30这么熟悉,连原型车和改进型的细微区别都这么熟悉,是因为前一世的哈一机弄到过两辆DT—10/30,并在仿制的过程中请他帮过忙,但哈一机对这款车的仿制只得其形、未得其髓,当初哈一机刚研制成功这车,国家极地科考队的人就来了,希望哈一机能够对其进行改造,以满足极地使用的要求,但是最龗后哈一机还是拒绝了。
原因有两个,一个是此时哈一机仿制的DT—10和DT—30虽然也具有全地形行驶能力,但并不能够适应极地极端气候,南北极最冷的时候气温在零下50度左右,普通的橡胶、润滑油等大量材料的性质都会发生变化,如果要满足极地科考队的使用要求,履带、承重橡胶轮胎以及润滑油等很多东西都需要重新研制;
第二个原因就是改造的成本问题,这个投资成本太过巨大,而且划不来,毕竟极地科考队不可能为研制费用买单,这笔钱需要哈一机自己出,可面对的市场又十分狭小。
“可是老板,这玩意儿咱们怎么弄回去呢?”望着这么三个大家伙,李庆军一脸的发愁,这玩意儿跑在路上,未免也太嚣张、太扎眼了吧?
“找几辆平板半挂车,晚上拖走就是。”林鸿飞不认为这算是多大的事,他并不担心部队会来抢自己的东西,这里可是北郡市,古齐省工业制造有限公司的“根据地”,他之所以决定用拖车将这三辆车拖走,无非是心疼履带而已。
任何履带式车辆的履带都是有使用寿命的,不管是坦克和装甲车,亦或者是民用的挖掘机,概莫例外,而且这个使用寿命还不算长,所以我们不仅能够看到挖掘机用拖车拖走的场面,还能够看到重型拖车将坦克或者装甲车拖走的场面。
至于长度的问题,那并不是问题,DT—30PM的车身长度是16米,公司现有的超长平板车的托板长度是米,就算后面还有两三米悬空,那也不算什么。
“直接拖走?”李庆军听的顿时傻了眼。(未完待续……)
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