来的货运车辆？他还从来没有听说过。

　　“没错，这是专门用来做货运运输的车辆，这三辆都是最新的改进型：D—30PM和D—10PM，出场时间都不超过4年，”他顿了顿，看李庆军一脸的迷茫，又道，“你别小瞧了这三辆车，这车的越野性能很强悍，不但十分适应俄罗斯广阔的湿地冻土地形……最大履带与地面的接触面可以减小压强并提供最大的牵引力，可以水陆两栖，并且依靠铰接体的主动扭转仰俯从泥沼中脱困……而且被大量应用于极地科考当中，在对南极和北极的科学考察中，前苏联大量使用的就是这两种车，我给你说，这两种车，俄罗斯政府从来不允许出口，这次咱们赚大发了。”

　　听到自己老板这么说，原本还对这三辆奇形怪状的“履带式装甲车”有些不屑一顾的李庆军立刻就紧紧的闭上了嘴，他再傻也知龗道一点：能够适应基地气候的，那都是非常厉害的玩意儿；能让老板说赚大发了的玩意儿，那一定是好东西。

　　林鸿飞望着这三辆车，还在呆呆的出神，他对DT—10/30这么熟悉，连原型车和改进型的细微区别都这么熟悉，是因为前一世的哈一机弄到过两辆DT—10/30，并在仿制的过程中请他帮过忙，但哈一机对这款车的仿制只得其形、未得其髓，当初哈一机刚研制成功这车，国家极地科考队的人就来了，希望哈一机能够对其进行改造，以满足极地使用的要求，但是最龗后哈一机还是拒绝了。

　　原因有两个，一个是此时哈一机仿制的DT—10和DT—30虽然也具有全地形行驶能力，但并不能够适应极地极端气候，南北极最冷的时候气温在零下50度左右，普通的橡胶、润滑油等大量材料的性质都会发生变化，如果要满足极地科考队的使用要求，履带、承重橡胶轮胎以及润滑油等很多东西都需要重新研制；

　　第二个原因就是改造的成本问题，这个投资成本太过巨大，而且划不来，毕竟极地科考队不可能为研制费用买单，这笔钱需要哈一机自己出，可面对的市场又十分狭小。

　　“可是老板，这玩意儿咱们怎么弄回去呢？”望着这么三个大家伙，李庆军一脸的发愁，这玩意儿跑在路上，未免也太嚣张、太扎眼了吧？

　　“找几辆平板半挂车，晚上拖走就是。”林鸿飞不认为这算是多大的事，他并不担心部队会来抢自己的东西，这里可是北郡市，古齐省工业制造有限公司的“根据地”，他之所以决定用拖车将这三辆车拖走，无非是心疼履带而已。

　　任何履带式车辆的履带都是有使用寿命的，不管是坦克和装甲车，亦或者是民用的挖掘机，概莫例外，而且这个使用寿命还不算长，所以我们不仅能够看到挖掘机用拖车拖走的场面，还能够看到重型拖车将坦克或者装甲车拖走的场面。

　　至于长度的问题，那并不是问题，DT—30PM的车身长度是16米，公司现有的超长平板车的托板长度是米，就算后面还有两三米悬空，那也不算什么。

　　“直接拖走？”李庆军听的顿时傻了眼。(未完待续……)

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