脉说的是一清二楚,简直是可以当小说来看了。
目的就是说明港英政府打算给香港房屋公司设置障碍。
如果真是这样,那港英政府的作为可是和广大底层民众的利益相违背的,为了迎合这部分人的口味,媒体对此更是煽风点火,让港英政府始终处于舆论的最中心。
甚至一股示威游行正在集聚,这就让港英政府有点坐蜡了,不得不想办法将事情给圆回来,然后左思右想,就将手上卖土地的一笔资金给说是准备填海造陆。
在香港,填海造陆可是有传统的,这种说法大众还是能够接受的,所以这场危机也就被这么化解了。
香港房屋公司早就知道会有这种情况,于是发表媒体刊文,表示香港房屋公司愿意投资新建地铁线路,全力解决新城百姓的出行难题。
香港城铁是从1975年开始建设的,到目前,其实也没建设几条线路,初期资金都是由香港政府承担,由香港地铁公司负责建设和运营。
其实这些都没有什么特别的,世界上大部分城铁都是这个运作模式,因为大部分城铁都是亏本运营,必须要政府进行资金补助。
而香港地铁经过了建设初期的大量投资,到90年代中期以后,就开始盈利,这才是香港地铁厉害的地方,也是香港房屋公司敢于投资的原因。
不然一直亏损,香港房屋公司肯定不愿意进行投资,这将会是个无底洞,赵一想要补贴民众也不会这么干,有这钱情愿发给国内的百姓,毕竟香港回归后也不会向内地缴一分税。
香港房屋公司的这篇声明新闻,顿时将港英政府给逼到了墙角,之前找的理由可是钱不足,而不是因为其他原因不同意新建地铁。
现在香港房屋公司原因当冤大头,出钱建设新地铁,港英政府也就没有理由进行推脱了,毕竟在香港市民看来,投资地铁铁定是亏本买卖,没看全世界的地铁公司都是亏本运营吗。
没有借口的港英政府,只能硬着头皮和香港房屋公司开展了投资会谈,只是会谈一开始并不顺利,港英政府提出的一些条件让香港房屋公司很为难。
这就是港英政府使出来的拖延战术,为了打破这个僵局,香港房屋公司直接将会谈的内容公布给媒体,而且是每次会谈都公布一次,美其名曰,公开透明。
这就将港英政府的嘴脸给彻彻底底的曝光在大众视野中,而且还没法反驳,作为香港市民,有权知道政府的一些工作内容,而且这场投资会谈,也不涉及什么机密内容。
现在香港地铁线路长度并不长,所以资产并不高,而从九龙到元朗的距离比较远,新增的地铁线路长度比现在的地铁长度都要长,所需资金也是如此。
如果香港房屋公司入股成功,想要完成九龙至元朗的线路,所需资
请收藏:https://m.lt6.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)