持续飞行劝个架次则要返厂大修。而在整个印度战争期间，劝多架坚持到战争结束的出曰都持续飞行了近如今架次，期间只进行了2次全面检修与打手次大修，而且事故率还不到万分之三。如果换成比一互，恐怕事故率会达到百分之三以上。由此可见。陆航的战术空运能力有多么出色。

　　印度战争之后，受军事改革影响，即战术空运全部由陆航负责空军撤消了战术运输机群，集中精力搞替行所有丛旧与小占，并且提到小旧早期型号的通用运输机，陆航找到了主要发展方向，即全力提高战术空运能力，通过发展通用平台，研制替代…峦的低空攻击机。

　　事实上。陆航也不可能同时研制两种战术平台。

　　说直接点，就算陆航有钱，这样的计利也不会得到批准。

　　暂且不说国防部会不会批准两种战术空中平台，在陆军全家都吃不饱的情况下，陆航到处显富，肯定不会有好结果。

　　针对这一情况，陆航采取了“曲线救国”的发展方针。

　　在历年初，陆航就提出了“通用型战术空中平台”的研制项目，并且得到了装备办公室的首肯，得到了启动资金因为陆航在印度战争中的优越表现，加上吞并了空军的战术运输机群，所以陆航获得了独立预算权。到口年底，也就是开始制订力贸财年度国防预算的时候，陆航的研制计划受到影响。按照新上任的国防部长提出的要求，在皿一曰并没有落伍的情况下，陆航不应该花几百亿研制一种全新的空中平台，应该尽量挖掘现有装备的潜力。万幸的是，陆航早就做好了准备，将申请到的研制经费的大部分用在了皿石平台的改进工作上。

　　事实上，结航从一开始就没有打算研制全新的空中平台。

　　申报研制项目的时候，陆...-->>

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