ka飞机场进行被称为i-200的原型机进行第一次试飞。试飞证明：该机是一种性能卓越的截击机，特别是在5月2日的试飞中达到了的速度(6900m)，是当时世界上飞得最快的飞机。1940年12月，该机被授予生产编号：米格1。

　　而米格3这种改进型投入生产的时间还要晚很多，第一架生产型的米格3于1941年4月进入苏联空军服役，没想到现在竟然出现了。而且似乎已经达到了量产。比历史上要提前了整整10个月。

　　虽然苏联提前研制出了米格3战斗机，不过陈锋却一点都不担心，这米格三虽然先进，性能也足够优越。但是这种战机却存在极大的缺陷，首先米格-3的起落架经常无法放下，飞行员不得不强行利用机腹滑行迫降，此外起落架上方的设备也经常在降落时受损，尤其是紧急迫降经常造成飞机散热器排气管损坏，而排气管又很难更换，这就导致飞机的留空时间大大减少。

　　另外由于米格-3座舱锁性能不可靠，苏军飞行员在执行任务时不得不敞开座舱盖。敞开座舱盖影响了飞机的速度与航程。同时由于飞机的续航力不高也使得其无法执行侦察任务，因为一旦在侦察时发生空战，米格-3的油料将无法保证其安全返航。

　　何况。苏联空军也是刚刚装备米格-3，不但装备的数量少，而且飞行员也还未能完全掌握这种飞机的驾驶技术。

　　更重要的是，北方空军此时的主力战机是歼5和歼6两种战机，而即便是性能较差的歼5战机也是仿苏联战机，其仿制的原本样机就是苏联的米格17，这完全是老爷爷和小孙子之间的战斗苏联人岂有不败之理。

　　这场空战结果早已经注定，所以陈锋在北方空军临时指挥部呆了一会就失去了耐性，正当他打算返回陆军临时指挥部的时候，雷达兵又报告了一个消息，从赛音山达机场起飞的两百多架苏联战机向宗莫德飞去，看样子是准备去增援宗莫德方向的苏联空军。

　　事实上也正是如此，开战不足半个小时，苏联空军就被击落一百余架战机，此时苏联空军指挥官也看出来了，他们的新式战机的性能远远落后于中国空军座下的战机，尽管中国飞行员的战斗技巧不如苏联飞行员，但是战机的巨大劣势还是令他们损失惨重。无奈之下，朱可夫只好命令刚刚结束赛音山达空战的航空第6师立即在赛音山达机场降落，加完油之后立即赶往宗莫德，增援航空第9师。

　　不过，当航空第六师赶到宗莫德的时候，第九师已经被击落了三分之二的战机，只剩下不到一百架战机还在苦苦支撑。而中国空军损失似乎十分有限，天空中到处都是漆着草原战狼头的中国战机。另外，不远处的宗莫

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