,可惜自己不能多探听这些东西,要知道锻压机技术运用的范围实在是太广了,从水下面的,水上面的,然后到空中,到太空都需要这些东西,就拿神舟系列飞船来说,没有锻压机技术是绝对没有办法制造的。
而且超强的锻压力量也会让金属在巨大的压力下发生性能改变。
何贵这边大梁没到位,也没有闲着,飞机大梁框架连接结构,也是需要很多的,何贵这方面的加工技术倒是没有多大问题,首先是熔炼材料,材料熔炼之后。
就是对材料进行成型,材料成型之后还需要进行热处理,这样才能让材料的性能达到要求,这也是一种很复杂的工艺,这些铝合金构件不但要有足够的强度,还需要足够的韧性,所以里面的金属配比以及热处理工艺都是需要十分的高超的技术。
当然这些材料的价格可不便宜,里面添加有很多的稀有金属。
何贵其实心里并没有什么着急,大梁的制造是没有多大问题的,估计是在锻造的过程中出现了一些差错,毕竟这一次要锻造好几根大梁,一种新的工艺,一种新的零件,并不是说造出来就是合格的,特别是模煅这种的,也许中间制造出来的成品会出现这样那样的问题,后续只有不断的对模具还有相关的工艺进行进一步的优化。
搞过钳工的都知道搞模具可不是那么容易的,不可能一次就成功的,需要不断的修改,优化。
何况这种超大型的锻压模具,出点这样那样的问题何贵也是可以理解的,反正何贵这边事情还多的很,大梁之间的连接结构也要加工出来好几吨的东西,特别是翼梁的加工也是需要相当的技术的。
整个飞机就依靠着机翼下面的发-动-机提供推力,所以这个机翼的承受力要求也是很高的,如果仔细观察大家会发现飞机在起落的时候,机翼其实有个大幅度的上下移动的,这其实就是对整体性能的要求是十分高的,这也是为什么现在很少国家能够生产客机。
何贵在这边没有催xi飞那边,结果xi飞那边自己反而是着急慌忙的上火
在锻造界里面模煅的技术要求高,成本也是很高的,大型的锻压设备很难说成批量的进行锻造,所以大型零件的锻压,基本上都是采用采用自由锻的方式,不过xi飞这次想要吃一口民航客机的红利,那么模煅的必要性肯定就是需要的,模煅比自由段的零部件性能更加的高。
而且大家都知道民航客机只要一个型号定型了,那么就可以在这个型号上进行衍生出很多种型号。
不过模煅的技术水准要求相当的高,锻比要达到要求,要锻透,xi飞这次因为时间紧任务重,所以在模具的制造锻压过程中,出现了这样那样的问题,主要是这边没有接到过这样的大单
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