片以及里面的涡轮叶片,因为高速旋转的原因,所以配重差是越小越好,就拿涡扇的扇叶来说,虽然何贵准备了三个发-动-机的零部件,但是风扇以及涡轮叶片的数量起码是需要的三倍,在这三倍里面进行一个合理的配置,让涡扇风扇更加的平衡,这样会增加寿命以及降低功耗。
其实现代的涡扇发-动-机性能已经做到了很顶级了,现代的涡扇发-动-机的各项性能油耗推力比几十年前要好很多了,其主要目的就是在精度以及材料方面进行一些优化。
现在除开几大航空公司之外,还有一个公司制作的飞机发-动-机也是最好的,那就是劳斯来斯公司,劳斯来斯公司不单单生产最好的汽车更是生产最优秀的涡扇发-动-机以及商务机。
何贵把装配工艺流程拿了出来,然后就开始进行了组装风扇,风扇的安装,管路线路控制,感应器,等等的东西,并且各个部位不同采用的材料也不同,风扇的材料可以是铝合金,也可以是复合材料,而里面的涡轮就需要耐热材料来做,一般的是钛铝合金。
涡扇发-动-机以前的叶片是实心的,现在的发-动-机叶片是空心的。
何贵这个采用的也是空心的,不过没有西方那些的先进罢了。
按照装配工艺一步一步的来,偶尔去02年那边看一看有没有什么问题。
嘉年华虽然结束了,但是后续的活动还是在继续,比如演唱会什么的,所以大家也没有时间来找何贵玩耍。
02年那边除开安保团队,其余很少人知道何贵在什么地方,所以何贵安心的在别墅里面闭关,也没有人会觉得意外,毕竟管理的产业那么多,需要考虑的事情就多,产业的发展,每个产业的规划,何贵时不时拿出来的一些长期的规划,让各个集团公司的负责人也是相当的惊讶。
第一台涡扇发-动-机用了30多天才组装成功,这个进度就有些慢了,主要是第一次装配,很多不是很熟悉,每一种发-动-机的装配工艺都不一样的,特别是军用与民用的,军用讲究的是高爆发力,而民用的则讲究的是性能平稳。
何贵的这款发-动-机的第一次大修时间设计在1万小时左右,不过一般也就9000小时就大修了,这在民航发-动-机里面绝对算是名列前茅的,要知道以前的米格21的大修时间是100小时,这简直就是,不是在修就是在修的路上。
其实何贵的这款发-动-机也借鉴了西方以及老毛子的部分材料工艺。
民用的发-动-机因为不需要暴力操作,所以发-动-机的寿命比军用的要长很多,军用的发-动-机是根据使用的情况来判定的,具体的使用寿命不确定,因为加力开的多的话,对整个发-动-机的寿命损
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