高韧性,强度倒是不错。
何贵采用钛合金,也是为了省钱……没错,何贵自己要弄一套高聚合物模具……。
何贵的想法很简单,这玩意自己弄出来,别人拿去改就是是了,要知道一套高聚合物模具,不但不便宜,关键是要定制,要等。
再说了,钛合金又不是自己的,大不了弄薄一点就可以了。
一切以自己方便,干的快……。
既然都用钛合金,计划就大大的富裕了,何贵就琢磨起了,E2c的涡桨发-动-机是3661千瓦,何贵查到一些资料,咱们的空600是运七改的,单台的发-动-机功率是2133千瓦。
至于为什么咱们的空600是绿色的,有很多人分析是采用了大量的复合材料减重。
另外E2的发-动-机T-56-A-425,也是航母运输机的发-动-机。
何贵手里自然有资料,并且咱们的云七是基于大毛那边的技术,就寿命来说,差距也不小。
涡桨,涡轴,涡扇,这些其实大致结构都差不多。
涡桨只是在前面多了桨叶的装置,因为桨叶的转速比涡轮里面的转速低很多所以需要一个减速装置。
涡扇是靠着强大的喷气产生的力量,而这个涡桨就靠在桨叶的拉力,喷气的占据十分之一左右。
“难度也不是很大吗?”何贵仔细看了看,发现难度不是很大。
何贵有没有顾虑到,上面拿到了那么多的发-动-机相关的技术,另外已经升级成功了?
按照何贵现在对于发-动-机技术的理解,设计一款全新的发-动-机,起码是以十年为单位的,特别是航空领域。
纵观所有的航发,都是在基础上优化,提升性能,为什么不重新设计呢?
失败的几率很大的,优化至少还有一个保底,单独搞一个,投资几亿美金,最后关头这样那样的问题。
所以内地搞出类似T-56的发-动-机,几率很小。
——————————————————千禧年————————————
既然要搞,那么何贵就只有过来抄了,主要是一些加工程序,另外还有一些在借鉴的时候遇到的难点之类的。
不过这一次,因为是要过春节了,所以何贵从深田一路视察,深田这边何贵不怎么喜欢,这边经商环境不怎么好,动不动就搞点喝茶的,租一个门面一年租金才十来万,就敢要你大几万的喝茶费,所以何贵在这边也就一个大型港口,一个机场,一个新能源研究所,其余就是商业,比如昌盛什么的。
何贵视察都是不会通知人的,这边新能源研究所,何贵跟大家吃个午饭,然后跟员工说说话什么的。
晚上就到了何氏汽车了,何氏汽车在桂省发展很强大,每年出口十几万台汽车,因为何贵的车不便宜,毕竟跑车界的第一。
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