刻,出生即巅峰,当然了,还是因为欧洲的小伙伴,没有什么团结的心,有点事情就翻脸。
其中带英的话语权伴随着经济的衰退,话语权不断的降低,后来索性的退出了。
而德意志本身因为先天的弱势,虽然在经济上话语权强,但是在政治上,是没办法的。
高卢鸡呢,怎么说呢?说的不好听……。
自己以为自己与带英美利坚是铁三角,但是事实上有一句话说的明白,没有谁能在高卢鸡投降之前打败他……。
这还不明显吗?所以高卢鸡一门心思朝两人身上凑,但是两人呢?
呵呵……二傻子一样,被卖了好几次了。
巴尔干火药桶之前,欧元兑换美元是左右,而到了2000年的十月变成了
这意味着什么?
意味着30%的财富,没有了!没有了!
也就是如果在1999年的一月的一百亿美金的欧元,到了第二年的十月,就只有价值七十多亿美金了。
美利坚不发财,谁发财,当然何贵的体系里面也会受到不小的冲击,所以何贵这把体系是尽快把欧元变现成美金。
而这个时候麦道也正式提出收购空客,并且开出了很高的条件,不会解雇空客的所有工人,也不会转移工厂,设备。
并且薪水按照麦道总公司的对标。
这次收购出乎预料,要知道空客虽然艰难,但是还不至于卖身啊?
麦道这个收购条件开出来之后,管理层以及几个国家还没有反应过来,反而是工人先闹起来了,要求加薪。
这下子几个国家的人跳脚了。
本身经营就不景气,没订单,你还要涨工资给
几个国家的人一商量,干脆就停工,反正已经闹起来了。
几个国家也是没办法,不加薪就停工。
空客的股价瞬间就下滑了,这是大家预料之中的。
但是,但是航空公司不能等啊,航空公司要飞机啊?
航空公司本来就不想多给钱给空客,以前空客没停工,这些资本家还没有什么借口,不然被指责不支持民族产业。
现在你空客实质性的停工了,这些航空公司就发表声明,大意就是希望各方保持冷静,尽快完成我们的订单呢。
这下子各国就感觉不妙了,但是空客的工人则感觉,哟呵,这还有订单要完成啊,看来是咱们要少了,继续要求加薪加薪。
一部分航空公司就直接转向了麦道,比如在空客没有股份的,没啥收益的。
不单单是把订单给麦道,还要起-诉你空客违约……反正又不是咱们国家的公司。
这就是欧洲,内部可以说根本就没啥齐心的时候。
麦道这边嘴巴都笑乐了,继续加大在内地购买零件。
也有人对麦道在内地购买零件表示不满,为什么不发展上下游企业,麦道的回答是,我们把工作机会留给空客的工人,要是建立起足够多的
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