雷霆太过分。
这对于追求平衡的内阁来说,绝对不是什么好事,哪怕是作为采购方式军队,其实对于雷霆航空这种既造战斗机,又造运输机的行为也非常不满。
虽然中途也出现了类似“电器股泡沫”之类的东西,但就像汉国著名经济学家牛得胜所说的“挤水分”一样,短暂的下跌,只是将多余水分挤出,然后轻装上阵。
毕竟他一直的理想就是造一个所有人都坐的起飞机,让汉国的大多数人都能坐着飞机出行,节省出更多的时间。
“不,你错了,你不是老板,你不明白,当一家公司在某样东西赚到钱后,尤其是一家初创公司,那么他的股东,各种各样的投资人,就会想方设法上市变现,而一旦上市,我们如果投资失败,就会遭受股价下跌的影响,甚至还有内部股东的指责,这就是为什么上市公司创新不如我们这些公司的根本原因,因为他们的负担太大了……”
韩争不以为然的说道,在他看来,马兰庭现在简直就是“榆木脑袋”,不知变通。
而开会的主题就是如何保存自己。
空军内部多次的高层会议中,对于“军用航空业”未来的发展,都有过细致的研究讨论,其中“各过各的”,是空军高层,讨论最多的话题。
(汉国航空工业发展起来后,带动起了一堆产业链,以及一批有经验的空军飞行员,这些人在从军队退伍后,受到目前经济大环境的影响,选择了创业,最早是航空学校,最后慢慢衍生成了中产和富人都愿意去的航空俱乐部,体验开飞机和跳伞的乐趣,而汉国议会也在今年四月通过了私人拥有飞机的法案,也就说,只要考上了飞机执照,非城市地区,完全可以自己驾驶飞机去到任何想去的地方,甚至在最新的议会中,还在讨论是否要增加更多的飞机场供这些私人飞机停靠,而这些各种各样的原因,自然就让目前汉国的民用航空业,率先进入了还处于蓝海的小型飞机产业,去赚中产和富人的钱。)
(汉国目前小型飞机价格很便宜,相当于买两辆汽车。)
在韩争期待的目光中,马兰庭坚定的摇下了头,随后开口:
“老韩,你说如果我们真做了你说的小型飞机,还有机会做大飞机吗??”
只不过这个所谓的“保全”,在很多内部人看来,终究是无用功,毕竟雷霆航空,从严格意义上讲,确确实实在一定程度上,构成了垄断。
这种疯狂的想象被一些有历史记忆的人称为“龙武八年的回归”。
韩争苦口婆心的劝说马兰庭放弃不切实际的中型飞机的幻想,脚踏实地的做可以从俱乐部手上捞钱的小型私人飞机项目。
“我们没有任何捷径可以走。”
在这两年之内,整个大盘,基本都处于上涨阶段,甚至就连那
请收藏:https://m.lt6.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)