第238章“员工版”车机
不得不说,在星汉智行发起的“个性化”带领下,以前那种“成熟稳重”的车销量整体都在呈下滑趋势,各大车企新出的很多车都开始有自己的设计了。
倒不是说以前他们不想做自己的设计,而是相比之下直接照抄会更简单、更省成本,汽车如此,摩托车亦如此。
这也是很多国产车最为人所诟病的一点,同时这么做的销量又还不错。
所以在口碑与销量之间,很多厂商都选择了后者,原创设计可不是那么好做的,一旦市场不接受很容易翻车。
但现在的情况又有所不同,星汉智行开创了几个市场接受度非常高的成功先例,星汉mini、星汉001、星汉002、星汉004…还有星汉02等进阶车型。
其他车企一看——
诶?
好像市场反馈还可以哈?
于是便有了两种选择:
1.抄作业、照搬星汉智行设计。
2.趁此机会搞点原创设计,再把产品力提升一点,凸显出“性价比高”。
第一个更简单,但以前抄进口车就算了,现在连国产车也抄,那不是上赶着被消费者喷吗?而且类似的抄作业产品他们已经有了,为了接下来长久的发展考虑,自然要出点自己的东西才行。
说是自己的东西,实际上多少还能看到点其他车的影子,不过最起码比之前好太多了,不会让人感觉是皮尺车。
根据陈子凡得到的消息,春节一过,国内的几个“大厂”就会把目光瞄准微型轿车市场,出1~3款跟星汉mini类似的小电车,目前已经基本准备好了。
不管这些车企选择直接做,还是成立新能源汽车品牌做,在陈子凡眼里都没什么区别,还得吐槽进度真够慢的。
效率太差了。
难怪记忆里的五菱宏光MINIEV出来之后,两年内都几乎没竞争对手,直到后来吉利、长安等品牌才终于出手。
要搞早点搞啊?
现在搞是什么意思?
星汉mini都已经快吃干抹净了…
那为什么不出油车呢?
如果了解过国内的汽车市场就知道,油版的微型轿车逐步消亡并非市场因素,而是…但提这些也没什么意义。
微型轿车逐步走出大众市场,本质上和禁限摩没什么区别,怎么?你还想花两三万就能买到汽车?那薄薄的铁壳子,在路上万一被撞一下多危险呀?
那么小的车,跑快了也不稳~
空间又小又不能装。
什么?省油?灵活?便宜?
为了安全考虑,还是买大点的车,至少出个什么意外安全性也高不是么?
当然,最重要的是大家都买微型轿车了,谁还愿意买价格更高的大车?
汽车产业非常重要,但有时候真的对底层消费者不友好,有些比较狠的城市,不仅全市禁摩,还大力打击电动车,动不动扣
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