规模小,也要保证自己的绝对控股权,二人的独特模式,倒是也算配合的很好。
只是80年代初的香港地产危机及全球航运危机一起打击了会德丰,让整个公司经营困难,而去年年底的《联合公约》更是打击了很多在香港的英资资本,除了太古等少数英资公司,其他很多人都想跑路,原先历史上的怡和也将注册地转移,汇丰也在90年代通过几场国际并购,将公司大量资产转移了出去。
这约翰马凳虽然是英国人,可在亚洲已经待了大半辈子,也认识很多亚洲的富豪,马来富豪邱德拔正是其中之一,二人也不知道商量了多久,最终约翰马凳将自己股票全部卖掉,拍拍屁股就走人了,这估计能将张家人给气死了。
不过,陈志文倒是理解约翰马凳的做法,因为约翰知道,马家其实也跟他有着一样的想法,这会德丰的两大股东,都想套现走人,至于会德丰的未来,没人在乎的,只要能够套现离开就行了。
马家虽然是华人,但在英国管理下太久,都倾向于被英国人管,要不然,约翰马凳也才有着14%的股份,而张家超过3成,邱德拔收购的股份根本就翻不了天,马家生气,是因为约翰马凳先跑路了,给自己留下了一堆麻烦,不过如果约翰不跑,估计先跑的就是马家了。
所以也就是大哥笑二哥了,商场之上,就是如此,不心狠就被别人坑了,都准备逃难,谁先跑了后面的人自然很生气,殊不知自己只是恨自己没有先跑罢了。
“不管什么理由,现在也不重要了。”张玉良接着说道:“陈生,您已经收购了和黄与怡和,我可是非常佩服您的,如果再收购了会德丰,那整个香港的英资,除了被太古家族控股一半的太古集团以及准央行汇丰,其他的,就再也没什么成规模的了,这也是我们香港华人的巅峰时刻了。”
“一个会德丰还不至于这么厉害。”陈志文摇头说道:“会德丰值不了多少钱,问题是,我旗下并不涉及航运,也不懂这些东西,所以我不想参与。”
虽说可以找专业的人来管理各种业务,如肯德基、好市多等等,但前提是得有很强的前途,航运行业,不能说差,其前景也是丝毫不低于部分地产行业的,只是想做到这一点,那就必须要如同陈志文对香港地产市场的波动有着足够的了解。
航运市场的波动大起来,甚至还要超过地产行业,如果趁着航运低谷的时候购买各种船只,等航运牛市的时候再出售,也的确很赚钱,可这里面的风险就大多了,因为大量船只维护的费用很高,不像地产行业还能收租,最重要的是,陈志文前世也没参与了解过航运行业,只是大概知道中东出问题的时候航运市场会起飞,油价高涨的时候航运
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