规模小，也要保证自己的绝对控股权，二人的独特模式，倒是也算配合的很好。

　　只是80年代初的香港地产危机及全球航运危机一起打击了会德丰，让整个公司经营困难，而去年年底的《联合公约》更是打击了很多在香港的英资资本，除了太古等少数英资公司，其他很多人都想跑路，原先历史上的怡和也将注册地转移，汇丰也在90年代通过几场国际并购，将公司大量资产转移了出去。

　　这约翰马凳虽然是英国人，可在亚洲已经待了大半辈子，也认识很多亚洲的富豪，马来富豪邱德拔正是其中之一，二人也不知道商量了多久，最终约翰马凳将自己股票全部卖掉，拍拍屁股就走人了，这估计能将张家人给气死了。

　　不过，陈志文倒是理解约翰马凳的做法，因为约翰知道，马家其实也跟他有着一样的想法，这会德丰的两大股东，都想套现走人，至于会德丰的未来，没人在乎的，只要能够套现离开就行了。

　　马家虽然是华人，但在英国管理下太久，都倾向于被英国人管，要不然，约翰马凳也才有着14%的股份，而张家超过3成，邱德拔收购的股份根本就翻不了天，马家生气，是因为约翰马凳先跑路了，给自己留下了一堆麻烦，不过如果约翰不跑，估计先跑的就是马家了。

　　所以也就是大哥笑二哥了，商场之上，就是如此，不心狠就被别人坑了，都准备逃难，谁先跑了后面的人自然很生气，殊不知自己只是恨自己没有先跑罢了。

　　“不管什么理由，现在也不重要了。”张玉良接着说道：“陈生，您已经收购了和黄与怡和，我可是非常佩服您的，如果再收购了会德丰，那整个香港的英资，除了被太古家族控股一半的太古集团以及准央行汇丰，其他的，就再也没什么成规模的了，这也是我们香港华人的巅峰时刻了。”

　　“一个会德丰还不至于这么厉害。”陈志文摇头说道：“会德丰值不了多少钱，问题是，我旗下并不涉及航运，也不懂这些东西，所以我不想参与。”

　　虽说可以找专业的人来管理各种业务，如肯德基、好市多等等，但前提是得有很强的前途，航运行业，不能说差，其前景也是丝毫不低于部分地产行业的，只是想做到这一点，那就必须要如同陈志文对香港地产市场的波动有着足够的了解。

　　航运市场的波动大起来，甚至还要超过地产行业，如果趁着航运低谷的时候购买各种船只，等航运牛市的时候再出售，也的确很赚钱，可这里面的风险就大多了，因为大量船只维护的费用很高，不像地产行业还能收租，最重要的是，陈志文前世也没参与了解过航运行业，只是大概知道中东出问题的时候航运市场会起飞，油价高涨的时候航运

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