虽说给大众供货的事情比较重要,但相比于自己将要去燕京要谈的几件事,就不算什么了,再说,即使单独这件事,他也一样能搞定,在上沪自己单独成立公司,再派人去燕京学习,或者从燕京调人过来培训,那些合资企业还敢拒绝不成?
“好,那后续,我们先做好最基本的准备,再来看如何安排。”邱克点点头说道。
让别人来上沪投资,以大众很多大型零部件的需求,对方至少要投资数千万美元,这样的投资,自然不可能立刻就定下来,且对方的要求,部分需要上沪市政府来同意,部分需要德国方面同意,这也都是不容易达成的。
“行,我也希望,我们能够合作愉快。”陈志文淡笑着说道。
燕京吉普,在国内的未来成就能有多高?陈志文也不肯定,顶多说会比原先历史上要强一些,但强多少就难说了,哪怕未来引入了轿车生产线,甚至英国mini那边如果收购成功,也引进来,那最成功的可能也就是能够获得一小部分市场了。
但想达到后世大众的成就,难度是非常大的,能有一小半就很成功了,且吉普的车型,目前是被需要的,甚至比桑塔纳还要更实用,但等国内经济变好,道路变好之后,需求就反过来了。就算在欧美,越野车爱好者,也是小众群体。
所以,对于国内的汽车行业,陈志文虽然有野望,但也不至于狂妄的想达到家用电器或者电子产品的程度,因此,汽车零部件行业,就是自己的重中之重。
在未来的世界500强之中,汽车行业可不只只有主机厂,还有很多汽车零部件公司,其中利害的,甚至可以与汽车厂分庭抗礼,就算出了质量问题,老子也不认,比如博世就曾经坑了本田。
在内地这一块如同白纸的市场,汽车零部件行业,比汽车行业更容易发展壮大,这个行业,进入的早外加有资金再有一定的研发技术,那就极有可能做大,待形成业内知名度及规模效应后,其他进入国内的汽车厂,肯定会将这些企业作为优先选择,竞争同行也会因为成本,难以竞争。
当然,独食也还是吃不了的,汽车零部件涉及的东西太多了,神仙也不可能做到全部,部分就够了。
而想做好达到预期目标,在初期的时候,能够借着汽车厂来发展,就是最佳模式,比如跟随上汽大众,在最初期做其供应商,认真的为其解决问题,做好服务,同时也可以借着为大众供货,学习大众的管理模式及其他优点,又或者被大众指点审核,这些都会对自己公司有着很大的帮助,这些不是陈志文有钱投资就能解决的。
在三年前,AMC刚刚准备在燕京投资的时候,陈志文就在下这一盘棋,因为他知道,大众来上沪投资后,它自己是
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