,这一点对于很多创新的零部件公司来说,有些难度,但自己是有AMC的,未来也许还会收购一些欧洲的汽车公司,等美的这边研发成功,搭配新车型,只要获得成功,那就站稳脚跟了。
反正在方向上,往液晶中控屏及仪表盘上研发是不存在方向正确错误问题的,唯一的问题就是质量与技术了。因此,这对于AMC也是一次机会。
在传统技术上,陈志文要求AMC重点研发涡轮增压技术,争取有能力在这个领域出成绩,这样不但自己的车会省油动力强,可以勉强与日本汽车错位竞争,还可以靠着这个技术,来出售涡轮或者相关专利给其他公司。
但汽车上面,技术很多,靠着一个涡轮技术未必就能彻底站稳,因此,逐步电子化,是AMC的另外一个机会。
虽说都是享受型配置,但经济好的地区,现代的汽车用户很多人都吃这一套,在大家其他技术都差不多的情况下,如果将舒适度做好,那市场一样很大,比如几十年后的“理想汽车”,人家不搞什么高技术,就是做智能化,将舒适度提高到极致,一样卖的火爆,在2024年之后,逐步开始吊打BBA高端市场,因为本质上来说,BBA的技术其实也不必通用丰田强多少,只不过是因为产品定位高端而已。
这一点,与国内是相反的,国内只需要能开就行,别说享受了,就是边开汽车边咯吱咯吱响,只要能不坏,或者噪音实在太大,要不然就不会有任何问题,而要是放在欧美日等地区,汽车开门有点异响都能被投诉。
所以,在未来的汽车技术方向的研究,国内是追求实用,国外是追求舒适,等未来国内经济强了,再将海外的舒适配置引入。
“那这样也很好,有了一家汽车厂的配合,我们研究各种技术就方便多了。”雷盛利点点头说道。
“除了享受型的配置,还有一些安全方面的电子技术,美的也可以尝试研发,不过这方面的难度非常大,我建议还是先从简单技术开始,比如一个最基本最实用的倒车雷达技术,也就是我们可以在车尾安装一个雷达传感器,当倒车的时候,雷达可以感应到后面一定范围内有人,或者有什么物体,那就可以在中控台那边进行报警,这个如何?”陈志文又笑着说道。
作为穿越者,他在后世见过的一个很普通汽车功能,在这个时代可能都是开创性的功能,这也算是目前的优势吧,传统三大件领域,他不太可能能有什么成绩,但这些地方,大家都没有,那自己就有机会了。
“这作用应该不大吧?我们倒车,基本上看后视镜就足够了。”周家杨说道。
“那是因为你们都是老司机,很多新手司机都非常谨慎,倒车也很费劲,再说,就算老司机
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