。作为一个下游的执行岗位，单个飞行员能影响的东西实在太少了。

　　徐苍执行的航班和一个普通机长执行的航班有什么区别？没有区别！

　　徐苍的作用体现在特情发生的时候，而且还得是那种极其难以处理的特情上。然而，这类事情是极少极少会发生的，没有明显的普适性，只能当成个例看待。

　　在刘敏学看来，徐苍的价值甚至还不如一个能力突出的高级管理人员。

　　刘敏学一开始想要将徐苍挖过来，是本着徐苍透出来的那股子朝气与灵性。木华航空历史悠久，但也导致其内部缺乏活力，庞大的机队感觉死气沉沉的，大家都是得过且过。

　　俗话说，将熊熊一窝，刘敏学就是想把徐苍打造成一个木华航空内的飞行员模板和学习榜样，以此扭转机队的沉疴旧疾。

　　刘敏学起初给出了国际航线联合经营权和两条中下等的国内航线算是匹配他对徐苍的定位价值了，一个影响力仅限于飞行部的工具人。

　　但在昨天，他收到了EASA那边对波音777的最新态度，那事情的性质就变了。

　　一个天才飞行员在很多时候并没有什么作用，可在某些特殊时刻，天才飞行员的能量就能无限拔高了。

　　FAA那边的问题其实还好处理些，但是欧洲的EASA那边，事情就不一样了。带有对波音777的先天的不良印象，EASA的审核人员还不得难度往天上提？而且，EASA注定不会给波音所谓的额外的机会。

　　若是不能一次通过审核，那二次申请将会极其麻烦。机型的适航审核可不是飞行员的检查不通过，等个一个月就能再来一次了。光是走流程，那就足波音公司头疼不已了。

　　波音777本来就滞后于空客330了，要是不能一鼓作气，那落后的程度基本就可以宣布波音777这个机型的失败了。

　　然而，一次通过EASA的审核验证的难度可是难如登天的。这个时候，在波音777本身无法进行升级的前提下，飞行员的作用就无限拔高了。

　　波音公司从未像此刻一样需要一个天才飞行员，甚至为此将首席技术官的核心岗位开放向全世界。

　　“你就这么看好徐苍，天底下又不是只有他一个天才。”马诚听得明白刘敏学的逻辑，但是并不代表他认同刘敏学对徐苍的定位。

　　刘敏学笑道：“因为我也相信陈向东的眼光。”

　　“陈向东，徐苍在航校的师父？”马诚蹙眉：“我知道徐苍在飞行学院的评价很高，但会不会是陈向东有私情在？毕竟，陈向东是院长。”

　　刘敏学冷笑道：“陈向东要是能这么世故，那他早就不是陈院长了，而是陈局长了。蓝天航空那些人根本就不明白徐苍的价值，他们也发挥不了徐苍的价值，徐苍就应该入我木华彀中。一条

　　请收藏：https://m.lt6.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）