到，那这事情可就是捅破天了。

　　值班主任足足愣了五六秒，旋即脸上跟变戏法似的露出狂喜之色，狠狠地一拍管制员的肩膀：“你小子平时看看憨憨的，鬼点子不少，可行，绝对可行！”

　　值班主任已经受够了这种毫无意义的漫长等待，就跟凌迟一般煎熬，他迫切地想要做点儿什么。短暂思考下，他感觉管制员提出的借用军方雷达的点子是具有可操作性的，而且还不小。

　　可助手就有些担忧了：“主任，咱们民航已经从空军那边独立出来了，这事儿好办吗？”

　　值班主任倒是不以为意：“有什么不好办的，军民一家亲，不用见外。”

　　助手当真是哭笑不得，自己这上司可不把自己当外人啊。

　　有了方向，值班主任也不想在这边待着了，马不停蹄地去找人联系军方去了。

　　此刻，驾驶舱中，徐苍开始进行发动机空中起动，还是一如既往地凭记忆来做。

　　根据飞机高度和速度，徐苍决定使用交输引气起动，这个选择得到了机长的认同。

　　核实完一号发动机推力手柄收光，起动手柄切断，徐苍便是准备起动了，但是在动作之前还是提前说了一句：“现在外面还是有雨水，只要N2稳定上升且EGT不超限，就不要中止起动。”

　　之所以徐苍要特别说明这个问题，在于将发动机起动手柄提到慢车位后，要求在三十秒内EGT有反应，不然就要中断起动。

　　但是，在高高度和强降水情况下，EGT的上升可能会非常慢，不太适用于这个限制。徐苍提前说就是为了避免机长错误的中止起动。

　　“我知道。”机长应了一声，表明自己心里有数。

　　其实徐苍说这个也没什么特别作用，反正现在EGT都看不到，根本就没有可以参考的地方。

　　“好的，那我开始了。”说着，徐苍在确认左组件关断和管道压力超过20PSI后，将发动机起动电门转到地面位，然后开始等待。

　　随着起动机的转动，带动N2转子开始运转。正常情况下，要等到N2转速超过11%，但是此刻上DU没有显示，徐苍便是稍等了一会儿，猜测大概N2转速足够后喝道：“一号发动机慢车卡位！”

　　机长也是分出一部分精力在关注起动过程，在徐苍喊出提起动手柄的时候，他大约也觉得N2转速足够了，没有迟疑，将一号发动机起动手柄提到了慢车卡位。

　　接下来就是最为重要的时刻。

　　两人开始心中默念计数，正常的话，两人都应该看EGT指数了，但现在没有EGT数据，只能屏气凝神地听外面发动机的动静。

　　徐苍还拍了下后面的夏疏月：“你也仔细停下，有没有发动机重新运转的声音！”

　　这丫头耳朵好使得很，得充分利用起来。

　　如果能听到发动机重新运转的

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