机怎么走向全世界？”
听到这个，徐苍半边脸的肌肉抽动了一下，不过没有再说什么。
这就是现实！
未来如果国产大飞机想要出口，那就必须获得当地民航局的型别认可证。但是，世界上很多国家的民航局连自己的规章都不健全，更别说还有能力去鉴定一款机型的适航性了。
所以，这些没有鉴定能力的国家民航局索性就不鉴定了，他们就遵从于faa和easa这两个民航局的标准。
只要一款机型同时具备了faa和easa的型别认可证，那就能在当地自动获得型别认可证。…
这就是权威，这就是先发优势！
一步快，步步快！一旦先期形成行业标准，那对后来者来说简直就是灾难。而在民航领域，faa和easa就是行业标准，其他国家是不认的标准的。
只要徐苍以手册漏洞进行攻击，那就不可避免地将赋予波音手册合法性的联邦航空条例far拖下水，这不是**裸地在挑衅faa？
说不得，在未来怀恨在心的faa在国产大飞机的型别认可上使绊子，那当真是一点儿办法都没有。
如果没有faa的认证，那国产大飞机至少无法在国外七成以上的国家出口，除非未来的国产大飞机只做一款圈地自萌的机型。
而不管是从国家，还是国产飞机的从业人员，还是徐苍本人，那绝对是不愿意这种事情发生的。可这么一来，徐苍还真就完全奈何不了波音了。
也怪不得从刚才开始，李荣成就劝徐苍不要做得太过火的原因，因为他是看透本质的人。那就是在未来很长一段时间，就只能看faa的脸色。
徐苍深吸了一口气：“那你的建议是什么？”
“你不是在筹建公司吗？后续肯定是要引进大量飞机的，完全可以在后续的飞机订单中索要更多的优惠。这样来说，波音那边也相对可以接受，你这边获得的利益也不少，两全其美。”李荣成建议道。
以徐苍这种新公司在购买波音飞机时基本是不存在优惠的，只有等后面交易次数多了，算是熟客了，才会慢慢有优惠。
李荣成的意思就是以此让波音从一开始就给予相应的“熟客”的优惠。时间一长，省下来的钱或许也不比一架飞机来得少。
然而，这个看似相当合理的建议却是让徐苍陷入了久久的沉默中。突然，徐苍问出了一个问题：“要是以此换取未来我们的新飞机在faa获得型别认可呢？”
“不可能！”哪里知道李荣成几乎没有任何思考，直接否决了徐苍的想法：“徐苍，你不知道这其中蕴含了多大的政治博弈，这不是一个简简单单的商业行为！你的筹码太小了，根本影响不了天平的平衡。”
“徐苍，你要是觉得不满意。后续在你们公司需要开辟中美航
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