机场晚上就要留人值班。可要是选择早班，洱海机场方面就能在正常工作时间完成指挥，不需要额外消耗人力成本。

　　别的不说，光是将机场旁边的小院子腾出来给他们，还帮助徐苍他们通了水电，电话线也在帮忙联系，洱海机场方面算是对徐苍他们很好了，徐苍自然没脸再给机场方面添麻烦了，于是就只能接受早班了。

　　“反正我就在后面坐着，飞机是你们开。”徐苍往后看了眼，有些奇怪：“谭机长呢？”

　　徐苍所问的谭机长就是此前备降天山的当班机长谭鹤龄。后面因为顾及公司的利益，徐苍跟总飞行师王瑄达成协议，自己并没有在与局方的约谈中过多提及谭鹤龄的表现，从而让谭鹤龄免于了局方的追究。

　　不过，王瑄在局方调查结束后找了个由头将谭鹤龄的机长给解聘了，算是对谭鹤龄的真正处理结果。

　　当然了，公司解聘机长并不会没收机长的航线执照。只要拥有航线执照，那么在局方那里，他就是一个机长，聘不聘那是公司的行为。

　　由于机场条件复杂，洱海机场属于复杂机场，需要飞行员具有特殊资质。在很早之前，蓝天航空倒是运行过一小段时间的洱海机场，因而早期成员大多是拥有洱海机场的资质的。此后跟三大航在洱海机场的经历类似，蓝天航空没有坚持太久便是放弃了洱海机场的航班。

　　而相关机场的副驾驶的资质是一经获得即为永久有效的，但是作为机长的资质是需要定期获得的。为此，莫尚云还去飞了一趟模拟机，以激活他已经失效许久的洱海机场资质。

　　不过，只要运行洱海机场，那就需要整套机组都拥有相关资质，并非仅仅机长具有即可。谭鹤龄由于技术级别限制，不能以责任机长的身份带飞航班，所以他连获得机长相关的洱海机场运行资质的资格都没有。

　　当然了，徐苍也没想要谭鹤龄带飞，徐苍要的仅仅是他作为副驾驶的洱海机场运行资质。由于蓝天航空运行洱海机场的时间太早了，这就导致现今公司内的副驾驶全部没有相关资质，只能往机长上面的级别找。

　　可单为了一个运行资质就将一个机长当作副驾驶用，着实是浪费了些。所以，谭鹤龄这种资深副驾驶，又称巡航机长的似是而非的机长就最为合适了。

　　拥有航线照，资质齐全，还不用付出机长的工资，当真是完美！

　　其实谭鹤龄也不是很想过来，毕竟洱海机场这边太苦了，什么都没有，时间一长，人都得给憋疯了。

　　不过，一来不管出于什么原因，徐苍毕竟在局方调查的时候帮过自己，那是有恩情在的。还有就是现在总飞行师王瑄看他相当不爽，他留在蓝天航空也是人厌狗嫌的，还不如到洱海这边。苦是苦了点，至少是清净，省得受

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