的势头，所以，在这样的情况下就应该放弃所谓的将其中一个数据正常化的念头。

　　因为，为此而产生的努力不仅仅是徒劳的，而且会引起另外一个数据产生不可遏制的危险倾向。

　　“那抖杆就不管了，速度就不管了？”机长显然还没有理解徐苍的想法，还是在纠结速度过小的问题。

　　“你现在竟然还想着这些问题？”徐苍知道这机长已经陷入思维的死胡同，俨然是放弃了在这份关头说服机长的念头。

　　然而，如果在徐苍干预的期间，机长还在保持着对驾驶盘的抓握，这会对徐苍的操纵产生非常大的影响。

　　可就在这个时候，邸清泉大喝了一声：“让他操纵，伱撒手！”

　　机长明显怔了一下，不敢想像地看了眼邸清泉，可最后还是按照邸清泉的要求，放开了驾驶盘。

　　如此一来，徐苍得到而来彻底的解放，虽然从后面站着操纵只能允许他一只手控制着驾驶盘，可这显然已经是足够了。

　　想要在如此剧烈的风切变中将飞机的高度和速度正常化，那就是不可能的。因此，徐苍要做的不是修正飞机的速度，而是保持如今的极限数据穿过这片高度的风切变区域。

　　只见徐苍将飞机的准心一直卡在俯仰极限指示器以上，虽然在最大推力下，飞机的速度无法上升，但是只要不产生明显的带杆动作，飞机速度也不会下降，只是在速度红黑带的顶端来回晃动，而这种速度变化是徐苍愿意见到的。

　　在徐苍接手飞机后，说是要将准心卡在俯仰极限指示器以上，那真就是纹丝不动。要知道，在如此强力的风切变下，飞机就跟巨浪浪尖上的小舟一样，会经历持续性高烈度幅度未知的姿态变化，而且不仅仅限于俯仰，在横滚上同样会有。

　　然而，就是这么个恶劣的情况下，那飞机准心就跟长在了俯仰极限指示器上面，硬是动都不动的。若非ND显示屏上没有任何故障旗，这机长还以为飞机的PFD出现问题了。

　　说实在的，机长自认他在国大航空算不得多优秀，可好歹也是机长标准线以上了。然而，跟徐苍这么一比，感觉差得不是一星半点，就算是国大航空里经验极其丰富的老教员也不至于这么夸张啊，这飞机就跟机器人似的。

　　而且，自始至终，飞机的驾驶盘都是处在抖动状态的。非常不利于抓握，可是似乎对徐苍的操纵没有任何影响。

　　不对，就算是最精密的自动驾驶也不可能非常这般可怕吧？而且，观徐苍的面貌似乎年纪也不大啊，难不成是哪家公司的年轻俊才？

　　从徐苍开始接手飞机开始，飞机的下降率一直相当不稳定，从下降率一千到五百都在浮动，最大也没有超过一千五百英尺。

　　不过，在离地不过一千英尺的高度，这样的下降率已经非常可

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