，你指挥那个乘务员调自动驾驶，她身体没问题吧？”
这下频率里彻底安静下来了，诡异得让人觉得有些可怕。
突然，频率里响起来一道冷冽如霜的声音：“你是让我把整架飞机交给一个什么都不懂的乘务员？你是相信她，还是相信747的自动着陆功能？”
其实，徐苍也曾经考虑过让夏疏月代替自己操控飞机，毕竟自动驾驶还是可以使用的。但是，思前想后，徐苍还是否决了这个想法。且不说，夏疏月能不能理解他的指挥，他现在连进近准备都还没有做，如果要自动驾驶进近，不仅仅需要调整MCP板，还要设置航向道，决断高度，导航频率等等，这些他都没有来得及做。
其中任何一个环节错误了，这架飞机就必死无疑。徐苍现在看不见，根本验证不了夏疏月做的对不对，这个风险太大了，大到徐苍已经将之视为不可能。
而且，徐苍反对让夏疏月来的另外一个理由就是波音747糟糕的自动着陆功能。如果是夏疏月来进近，最后肯定是要自动驾驶着陆的，但是据徐苍所知，747-400的自动着陆还不完善，是需要等更新很多次版本后才相对可靠的。徐苍怎么可能将希望寄托于一个不靠谱的自动着陆功能上。
罗勇喝道：“那你怎么落地，你看不见怎么落地？不说拉平了，你连将飞机引导到跑道上空都做不了！”
频率里稍等了一些，徐苍再是回复道：“所以，我需要按照标准进场程序飞行，我会利用垂直导航将飞机引导到跑道上空。”
“不行！”这声断喝是来自于刘主任的，他拿过罗勇的话筒：“徐苍，你是说RNPAPCH吗？可是现在PBN运行还是在测试状态，航路上的区域导航航路都没有完全放开，更别说进近阶段RNP1的部分了。徐苍，我们机场没有RNP程序，你要用垂直导航飞的话，保证不了安全的。”
“没事！”刘主任的声音是如此之大，徐苍甚至都不用夏疏月的转述都能听明白了：“即便没有RNP程序，FMC在最后进近阶段会计算模拟出一个下降剖面，我们就按那个飞。”
“可是，那是没有验证过的。”刘主任显然是了解一些前沿的PBN技术的：“那条按照B-VNAV计算出来的下降剖面跟盲降下滑道是不匹配的，而且受到温度影响很大，存在地形风险的。”
“没事，那是安全的！”徐苍的态度异常坚定。
他当然知道是安全的，因为这项技术波音后面验证了整整十年，确认绝对安全后才推广向全世界，即后世常用的RNPAPCH以及更进一步的类精密RNPAR技术。
不过，现在这项技术在全世界都是处于测试阶段。两年前，欧洲才首次尝试使用基础区域导航技术
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