，即舱门关闭后电源为切断的现象。但这种现象是极端且罕见的，并不具有代表性，而即便在某些不可预计地情况下触发了C型门闩的转动，L型固定器依旧可以保证安全。

　　通篇下来，波音只承认S2主控锁闭系统存在个体的故障，而拒绝承认S2主控锁闭系统本身就具有瑕疵。

　　然而，别看波音信誓旦旦地说S2开关没有问题，L型固定器也没有问题。但是在最后的推荐措施里却建议蓝天航空将铝制的L型固定器更换为钢制，至于最后期限却未标注，也就是说这个建议并不具备强制性，仅供参考。

　　“该死，波音是脑子进水了吗？”徐苍看了这份通告，不由自主地骂了一句。

　　徐苍不相信以波音技术部门的专业程度在视频的提示下还看不出来S2主控锁闭系统存在瑕疵。可即便如此，波音还是选择冷处理。

　　那唯一的解释就是波音觉得S2主控锁闭系统的这个问题是极难出现的，波音没必要为了一个基本不可能发生的问题而停飞所有的波音747，这显然是一个不太划算的买卖。

　　或许波音在短时间内还不能想出来一个简单的法子将S2主控锁闭系统的问题解决。既然如此，那就开始装鸵鸟，反正他们认为在没有认为控制S2开关的前提下，即便没有断电，电动马达也不会自发工作。至于徐苍所说的短路问题，波音估摸着也是认为不会发生。

　　当然了，波音也不能说是全然没有作为。至少，他们还装模做样地“建议”蓝天航空更换强度更高的钢制的L型固定器。可是，即便如此表述下，波音还没有设定最后期限，而是将选择权完全交给了蓝天航空。

　　以徐苍对蓝天航空的了解，这次蓝天航空算是将老本都赔在了这架747上面了，怎么可能让它停场更换部件？若是波音方面强制要求估计还有可能性，现在波音表里不一的行径放在蓝天航空根本没有半点儿约束力，全靠自觉的话，蓝天航空能更换L型固定器才有鬼了。

　　心底里，徐苍当真是把波音骂了个遍。自己顶着维修副总裁的痛骂给他们找出了这么大的安全隐患，结果波音却视而不见。

　　只能说未来波音的衰落并非偶然，一报还一报而已。波音从骨子里都透着傲慢！

　　想了一会儿，徐苍的情绪逐渐平复下来，他打了个电话给陆景华：“你那边收到波音传过来的通告了？”

　　这种通告虽然是事关飞机结构的，但是一般也会分发到飞行部，只要到飞行部，陆景华肯定就知道。

　　徐苍虽然没有说通告的名字，但陆景华知道徐苍在说哪个。只听他苦笑起来：“收到了！”

　　徐苍急道：“怎么说，维修保障部那边有消息没有，会更换L型固定器吗？”

　　他这个时候也不期望蓝天航空退

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